Moto Guzzi V7 – Caratteristiche Tecniche

 

 

Sommario:

 

 

Caratteristiche generali / Technical over-view

Motore / Distribuzione /Alimentazione

Lubrificazione / Raffreddamento

Accensione / Avviamento / Scarico

Trasmissioni / Cambio / Rapporti

Telaio / Sospensioni / Ruote

Freni / Ingombri e Pesi

 

 

 

 

 

IMPORTANTE: i dati qui riportati sono puramente indicativi; per una corretta manutenzione Ŕ necessario riferirsi ai manuali originali

"Norme per Uso e Manutenzione" e "Istruzioni per le Riparazioni", pubblicati dalla  SEIMM  S.p.a.  e  MOTO GUZZI S.p.A.

_____________________________________________________________________________________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Motore                                                                                                      Torna al Sommario

 

___________________________________________________________________________

 

                                             Versioni                      700                      Special                  850

 

(stesse caratteristiche ove non specificato)

___________________________________________________________________________

 

- Ciclo                                                                                      a quattro tempi

- N░ Cilindri                                                                             2 a  V” di 90

- Alesaggio mm                                                         80                         83                        83

- Corsa mm                                                                70                         70                        78

- Cilindrata totale cc                                                 703,717                757,486               844,05

- Rapporto di compressione                                     9                           9                          9,2

- Potenza massima giri al 1’                                     6.300                    6.300                   6.500

- Potenza al regime di potenza massima SAE         50 CV                  60 CV                  64 CV

 

- Basamento                                                  in lega leggera

- Cilindri                                                         in lega leggera e cromati

- Teste dei cilindri                                         in lega, emisferiche, con sedi valvole riportate

                                                                       in ghisa speciale

- Albero motore                                             in acciaio

- Cuscinetti di banco                                     in lega di alluminio e stagno forzati

                                                                       in due appositi supporti

- Bielle                                                           in acciaio con cuscinetti a guscio

                                                                       sottile e lega di alluminio e stagno

- Stantuffi                                                       in lega di alluminio

____________________________________________________________________________

                                                                                                                                                          Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Distribuzione                                                                                    Torna al Sommario

 

A valvole in testa comandate dall'albero della distribuzione mediante punterie,

aste e bilancieri.

L'albero della distribuzione, posto nel basamento del motore, Ŕ comandato

dall'albero motore mediante coppia di ingranaggi.

 

Dati della distribuzione

 

Aspirazione:                                                       Scarico:

- inizio prima del P.M.S.  24                             - inizio prima del P.M.1.  58

- fine dopo il P.M.I.  58                                    - fine dopo il P.M.S.  22

 

Gioco tra valvole e bilancieri per controllo messa in fase      mm 0,5

 

Gioco di funzionamento tra valvole e bilancieri a motore freddo:

 

- aspirazione  mm 0,15   - scarico  mm 0,25

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alimentazione                                                                                      Torna al Sommario

___________________________________________________________________________

 

                                             Versioni                      700                      Special                  850

 

(stesse caratteristiche ove non specificato)

___________________________________________________________________________

 

Il carburatori sono alimentati per gravitÓ dal serbatoio.

 

Getti e messa a punto:

 

Esploso e componenti:

 

 

Tipo e regolazione dei carburatori:

 

700 prime produzioni

 

- Lato destro                                                                                Dell’Orto SSI 29 DS

- Lato sinistro                                                                               Dell’Orto SSI 29 D

 

Dati di regolazione:

- Diffusore                                                       ě mm 29               

- Valvola gas                                                    80                          

- Polverizzatore                                                265                        

- Getto massimo                                              120                        

- Getto minimo                                                 55                          

- Spillo conico                                                  M14 2a tacca

- Galleggiante                                                  gr. 14

                      N.B. Per la numerazione delle tacche,

                      la partenza si intende dall’alto dello spillo

 

- Vite regolazione minimo benzina apertura sinistro e destro   da 1 giro a 1 giro e 1/2

- Presa d'aria                                                                                munita di filtro a secco

 

700 seconda produzione, Special, 850 GT e California

 

- Lato destro                                                                                Dell’Orto VHB 29 CD

- Lato sinistro                                                                               Dell’Orto VHB 29 CS

 

Dati di regolazione:

- Diffusore                                                       ě mm 29                  ě mm 29             ě mm 29

- Valvola gas                                                    60                             60                        60

- Polverizzatore                                                265                           265                      265

- Getto massimo                                              135                           145                      145

- Getto minimo                                                 45                             45                        45

- Polverizzatore starter                                   80                             80                        80

- Spillo conico                                                  SV5 2a tacca             SV5 2a tacca        SV5 2a t.

                      N.B. Per la numerazione delle tacche,

                      la partenza si intende dall’alto dello spillo

 

- Vite regolazione minimo benzina apertura sinistro                  1 giro e 1/2 Ş 2 giri

- Vite regolazione minimo benzina apertura destro                   2 giri Ş 2 giri e 1/2

- Presa d'aria                                                                                munita di filtro a secco

 

___________________________________________________________________________

                                                                                                                                                          Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lubrificazione

 

- Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.

- La pompa Ŕ comandata dall'albero mediante coppia di ingranaggi.

- Filtro olio nel basamento motore.

 

- Pressione normale di lubrificazione:  2,5 ¸ 2 kg/cmq           (V7 700)

- Pressione normale di lubrificazione:  3,8 ¸ 4,2 kg/cmq        (V7 Special e 850)

(regolata da apposita valvola

 

- Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente pressione olio.

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Raffreddamento

 

Ad aria: teste e cilindri sono muniti di apposite alette di raffreddamento.

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Accensione                                                                                                                     Torna al Sommario

 

___________________________________________________________________________

 

                                             Versioni                      700                      Special                  850

 

(stesse caratteristiche ove non specificato)

___________________________________________________________________________

 

A batteria con distributore ad anticipo automatico a masse centrifughe.

 

- Anticipo iniziale                                                  10░                       10░                       5░  

- Anticipo automatico                                           28░                       28░                       28░

- Totale anticipo (fisso + automatico)                 38░                       30░                       33░

 

- Distanza tra i contatti del ruttore mm                             0,42 ¸ 0,48

 

- Candela di accensione:         grado termico                    225  (scala  Bosch-Marelli)

                                                  distanza tra gli elettrodi  mm. 0,6

 

- Bobina di accensione.

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avviamento

 

- Elettrico, mediante motorino munito di innesto a comando elettromagnetico.

- Corona dentata fissata al volano motore.

- Comando a pulsante posto sul lato destro del manubrio (o altre posizioni in

base alle versioni)

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Scarico

 

2 tubi e silenziatori collegati

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trasmissioni                                                                                                                 Torna al Sommario

 

 

Trasmissione primaria

Ad ingranaggi elicoidali

 

Rapporto motore-cambio          700 e Special              R = 1 : 1,375 (16/22)

                                                                     850 GT  e Calif.         R = 1 : 1,235 (17/21)

 

Trasmissione secondaria

Ad albero, a doppio giunto cardanico omocinetico

 

Rapporto copia conica albero secondario – ruota: :

V7 700                             4,625 (8-37)

V7 Special                      4,375 (8-35)

850 GT/California          4,625 (8-37)

 

Frizione

- A secco, a due dischi condotti. E' posta sul volano motore.

- Comando mediante leva a mano sul manubrio (lato sinistro).

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cambio

 

V7 700 e V7 Special:

A quattro velocitÓ con ingranaggi  sempre in presa ad innesto frontale.

 

850 GT e 850 California:

A cinque velocitÓ con ingranaggi elicoidali sempre in presa ad innesto frontale

 

- Il cambio Ŕ contenuto in apposita scatola fissata al basamento motore.

- Il comando Ŕ a pedale con doppia leva sul lato destro del motociclo.

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rapporti                                                                                                  Torna al Sommario

__________________________________________________________________________

 

                                        Versioni                 700                         Special                     850

__________________________________________________________________________

 

Rapporto motore cambio:                          1 : 1,375                   1 : 1,375                 1 : 1,235

 

Rapporti degli ingranaggi del cambio:

- in prima marcia                                         1 : 2,230                   1 : 2,230                 1 : 2

- in seconda marcia                                     1 : 1,333                   1 : 1,333                 1 : 1,3 

- in terza marcia                                          1 : 0,954                   1 : 0,954                 1 : 0,047 

- in quarta marcia                                        1 : 0,750                   1 : 0,750                 1 : 0,869

- in quinta marcia                                        ------------                  -------------               1 : 0,750

 

Trasmissione secondaria:

Ad albero, a doppio giunto cardanico omocinetico.

 

Rapporto coppia conica: 

albero secondario - ruota posteriore:        4,625                        4,375                      4,625

 

Rapporti totali di trasmissione:

- in prima marcia                                         1  : 14,180                1  : 13,413              1 : 11,424

- in seconda marcia                                     1  :   8,473                1  :   8,015              1  :  7,928

- in terza marcia                                          1  :   6,063                1  :   5,735              1  :  5,980

- in quarta marcia                                        1  :   4,768                1  :   4,510              1  :  4,963

- in quinta marcia                                        ------------                  -------------               1  :  4,284

__________________________________________________________________________

                                                                                                                                                          Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Telaio

 

A doppia culla con struttura tubolare

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sospensioni                                       

 

Anteriore:

A forcella telescopica con ammortizzatori idraulici incorporati

 

Posteriore:

A forcellone oscillante con molle a spirale regolabili (a tre posizioni)

concentriche agli ammortizzatori idraulici.

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ruote

               

Anteriore e posteriore a raggi, con cerchi  18 x 3

 

 


                PNEUMATICI :

 

Anteriore e posteriore 4,00 x 18, scolpiti, alta velocitÓ.

 

Pressione:             

                Anteriore                             1,5          Kg/cmq                 solo pilota o con passeggero

                Posteriore                            1,8          Kg/cmq                 solo pilota

                Posteriore                            2,0          Kg/cmq                 pilota con passeggero

 

                Note:      - I valori sopra indicati si intendono per impiego normale (turistico):

per impiego a velocitÓ massima continuativa o autostrada si raccomanda

un aumento di 0,2 Kg/cmq.

- Le raccomandazioni di fabbrica sono degli anni '70 - Riferirsi anche alle

istruzioni del fabbricante dei pneumatici utilizzati.

- Per la sostituzione dei pneumatici, tenere presente i parametri di velocitÓ

e di portanza, considerando il peso e le prestazioni della moto; parametri

consigliati sono:

-          64   per la portanza

-          H    per la velocitÓ

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Freni

 

Tipo ad espansione.

 

Sulla ruota anteriore:

a ceppi auto avvolgenti comandati a mano a mezzo leva posta sulla parte destra

del manubrio.

 

Sulla ruota posteriore:

comando a pedale a mezzo leva posta sulla parte sinistra del motociclo

________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ingombri e Pesi                                                                                    Torna al Sommario

 

                                             Versioni                      700                      Special                  850

___________________________________________________________________________

 

- Passo                                                                       1,445                    1,470                   1,470

- Lunghezza massima                                                2,230                    2,245                   2,245

- Larghezza massima                                                0,795                    0,830                   0,795

- Altezza massima da terra (a vuoto)                       1,050                    1,070                   1,050

- Altezza minima da terra                                         0,150                    0,150                   0,150

- Peso del motomezzo in ordine di marcia Kg          243                       243                      249

___________________________________________________________________________

                                                                                                                                                          Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Caratteristiche Tecniche Generali                                            Torna al Sommario

 

V7 700  /  V7 Special  /  850 GT e 850 California

 

Motore: bicilindrico a “V” di 90░ a 4 tempi, valvole in testa a bilancieri.

- Lubrificazione: a pressione con pompa ad ingranaggi

- Accensione: a batteria con distributore ad anticipo automatico a masse centrifughe

- Avviamento: elettrico, mediante motorino munito di innesto a comando elettromagnetico

- Cambio: 4 marce (700 e 750 Special) / 5 marce (850 GT e 850 California)

- Trasmissione secondaria: ad albero, a doppio giunto cardanico omocinetico

- Frizione: a secco a due dischi condotti

- Scarico: a 2 tubi e silenziatori collegati

- Rafreddamento: ad aria; teste e cilindri sono muniti di apposite elette di rafreddamento

- Alimentazione: per gravitÓ tramite carburatori Dell’Orto VHB 29 CD (destro) e

VHB 29 CS (sinistro).

 

- Telaio: a doppia culla con struttura tubolare

- Ruote: anteriore e posteriore a raggi, con cerchi 18 x 3;

- Gomme: anteriore e posteriore 4,00 x 18, scolpiti, alta velocitÓ

- Sospensioni: anteriore a forcella telescopica con ammortizzatori idraulici incorporati;  

 posteriore a forcellone oscillante con molle a spirale concentriche agli ammortizzatori

 idraulici

- Freni: ad espansione, a ceppi autoavvolgenti (2)

 

- Impianto elettrico: a 12 V, con batteria di 32 Ah 

- Peso: Kg. 243/249 rifornito (1)

- CapacitÓ serbatoio carburante: 20/ 22,5 lt. (1)

- Consumo (CUNA): 6,5 lt. x 100 Km.

- VelocitÓ max: 170/190 Km/h (1)

                 

(1)   secondo le versioni

(2)   migliorati nelle ultime versioni

 

 

 

 

________________________________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Technical Specification over-view                                            Back to TOP

 

V7 700  /  V7 Special  /  850 GT and “California”

 

Engine: 90░ V-twin, 4 stroke, OHV operated by push rod and rockers

- Displacement: 700/750/850 cc.

- Compression ratio: 9/ 9,2

- Output: 50/60/64  HP SAE at 6300/6500 r.p.m.

- Lubrication: by gear pump

- Ignition: coil

- Starting: electric starter 

- Gearbox: 4 speeds (700 and 750 Special) / 5 speeds (850 GT and 850 California)

- Final drive: cardan shaft and bevel gears, ratio: 8/35-(8/37)=1 : 4,625.

 

- Frame: duplex cradle, tubular structure; center and side stands

- Tyres: 4,00 x 18, front and rear

- Suspensions: telescopic front fork with two-way hydraulic suspension;

rear swing arm with hydraulic dampers, 3 way adjustable shock absorbers

- Brakes: central hub, twin leading shoe, large diameter  front brake

 

Electric system:  12 V -32 Ah 300 W  battery pawered system

Weight: 243/249 kgs.  (on road)

Fuel tank capacity: 20/22 litres ( 4 imp. gal.)

Fuel consumption: 6,5 litres x 100 Kms.

Top speed: about 170/185/190 Km/h (106/115/118 m.p.h.) 

Climb rate in low gear: 60/47/86%.

 

_______________________________________________________________________________________________

                                                                                                                                                   Torna al Sommario